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07-mar-2006, 00:59
La Ciudad del Motor de Alcañiz presentó en Madrid sus credenciales y entre ellas la joya de la corona, el circuito de velocidad, para el que han contactado con el mejor, Hermann Tilke, y con otro grande, Pedro De la Rosa, a su lado como asesor. La envergadura del plan llega avalado por el constructor oficial de la Fórmula 1, el arquitecto austriaco Hermann Tilke, autor de algunas de las últimas pistas que ha incluido su amigo Bernie Ecclestone en la ruta mundial, Sakhir en Bahreim y Sepang en Malasia. Además ideó y levantó Nurburgring, en Alemania.Tilke, autor de circuitos como el de China, Turquía, ha diseñado un trazado, que se prevé esté listo para 2008, como un laboratorio para la Fórmula 1, que sirva “para atraer a las escuderías al eje Cheste, Jerez, Montmeló y sigan de pruebas por España”, comentó Pedro De la Rosa, asesor técnico y deportivo del proyecto. “Los equipos necesitan rectas largas para no tener que irse a un aeropuerto y éste les ofrece 2.1 kilómetros en una de sus variantes, pero también ha copiado curvas lentas tipo Mónaco, o veloces como la nueva de Shanghai, para que podamos ejercitar el cuello, variantes con pianos altos como Ímola para entrenar suspensiones, etc...”, afirmó Pedro .
La otra característica del circuito de Alcañiz es su polivalencia, ya que sus 5.3kilómetros, cuando se homologuen, servirán para acoger carreras de F-1, de motos, camiones, turismos y cualquier disciplina. De hecho, incluso puede partirse en dos trazados de 2.5 y 2.7 kilómetros que alberguen dos competiciones a la vez ya que contarán con ‘paddocks’ diferenciados. “Los equipos competimos en los circuitos de Hermann, los de última generación son suyos y para España es importante tener uno porque es lo que los equipos demandan”, recalcó De la Rosa.
La Ciudad del Motor ocupará 350 hectáreas y cuenta con un presupuesto de 100 millones de euros en el que se combinarán deporte, oferta industrial y tecnológica y ocio-entretenimiento. Ubicada en Alcañiz, localidad aragonesa situada en la provincia de Teruel con una larga tradición automovilística –el primer Premio Ciudad de Alcañiz data de 1965-, la Ciudad del Motor de Aragón que impulsa el Gobierno de Aragón con otras instituciones y cuya construcción ya ha comenzado ocupará una extensión de 350 hectáreas. Con un presupuesto de 100 millones de euros, este complejo que tiene al motor como columna vertebral combina en su planteamiento deporte, oferta industrial y tecnológica y ocio-entretenimiento, un enfoque que muy pocas instalaciones en Europa han considerado de forma global. Así, integrará múltiples instalaciones y servicios, entre ellos circuitos de velocidad, karting y tierra –homologados para la realización de pruebas deportivas internacionales-, además de un parque tecnológico centrado en la industrial del motor y sus componentes o zonas de ocio y exposiciones.
Diseñada con el objetivo de convertirse en complejo de referencia dentro del mundo del motor en nuestro país, la Ciudad del Motor de Aragón está pensada para satisfacer las necesidades de diferentes tipos de público, entre ellos equipos deportivos, empresas y centros de investigación que puedan realizar ensayos e I+D, aficionados al motor que acudan como espectadores a las pruebas o como usuarios de las pistas e instituciones y otros grupos que puedan desarrollar actividades educativas, formativas o lúdicas.
La otra característica del circuito de Alcañiz es su polivalencia, ya que sus 5.3kilómetros, cuando se homologuen, servirán para acoger carreras de F-1, de motos, camiones, turismos y cualquier disciplina. De hecho, incluso puede partirse en dos trazados de 2.5 y 2.7 kilómetros que alberguen dos competiciones a la vez ya que contarán con ‘paddocks’ diferenciados. “Los equipos competimos en los circuitos de Hermann, los de última generación son suyos y para España es importante tener uno porque es lo que los equipos demandan”, recalcó De la Rosa.
La Ciudad del Motor ocupará 350 hectáreas y cuenta con un presupuesto de 100 millones de euros en el que se combinarán deporte, oferta industrial y tecnológica y ocio-entretenimiento. Ubicada en Alcañiz, localidad aragonesa situada en la provincia de Teruel con una larga tradición automovilística –el primer Premio Ciudad de Alcañiz data de 1965-, la Ciudad del Motor de Aragón que impulsa el Gobierno de Aragón con otras instituciones y cuya construcción ya ha comenzado ocupará una extensión de 350 hectáreas. Con un presupuesto de 100 millones de euros, este complejo que tiene al motor como columna vertebral combina en su planteamiento deporte, oferta industrial y tecnológica y ocio-entretenimiento, un enfoque que muy pocas instalaciones en Europa han considerado de forma global. Así, integrará múltiples instalaciones y servicios, entre ellos circuitos de velocidad, karting y tierra –homologados para la realización de pruebas deportivas internacionales-, además de un parque tecnológico centrado en la industrial del motor y sus componentes o zonas de ocio y exposiciones.
Diseñada con el objetivo de convertirse en complejo de referencia dentro del mundo del motor en nuestro país, la Ciudad del Motor de Aragón está pensada para satisfacer las necesidades de diferentes tipos de público, entre ellos equipos deportivos, empresas y centros de investigación que puedan realizar ensayos e I+D, aficionados al motor que acudan como espectadores a las pruebas o como usuarios de las pistas e instituciones y otros grupos que puedan desarrollar actividades educativas, formativas o lúdicas.